撰文 / 路 行

设想 / 师 超

在豪华车的销量榜上，莲花莫得姓名。

从战术阶梯的调度、品牌称呼的总结，到高层东谈主事的变动，领有77年历史的莲花汽车（原路特斯）放心历一场前所未有的变革阵痛。在全球汽车产业加快向电动化与智能化转型的波浪中，这些动作背后折射出传统超豪华品牌在新时期转型中的深层矛盾。

正如其品牌slogan“For the Drivers”所喻，着实的驾驶者从不怯生生弯谈，但莲花需要阐发注解，在电动化与智能化的新赛谈上，它仍是是阿谁勇于“残害法例”的领跑者。

从时期标杆到价钱混战

莲花跑车曾以极致的轻量化设想、空气能源学时期和赛谈基因驰名全球。

7次F1厂商年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军，另外还有9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次宇宙拉力锦标赛冠军。

莲花车队金光闪闪的成绩，成绩于其灵魂东谈主物、首创东谈主柯林·查普曼（Colin Chapman）在赛车设想上的天才创造。空气能源学时期、双凸轮轴、大地效应、双底盘等时期的诓骗，使莲花跑车在历史上留住了浓墨重彩的一笔。

燃油车时期，初代莲花Elise725公斤、118匹马力、终了5.7秒零百加快的神话，印证了其“轻量化大众”的时期形而上学。但在电动化时期，这种中枢标签与上风正在迟缓变弱。

2018年，在祯祥控股集团完成对品牌的收购后，莲花推出“Vision80”十年答复议论，秘书全面转向电动化与智能化，指标是在2028年品牌成立80周年之际，终了全线产物电动化，并完成从传统跑车向“电动智能生涯用车”的转型。2019年，其首款纯电超跑Evija发布，而后推出纯电SUV Eletre和纯电轿跑Emeya，形成消失跑车、SUV和轿车的产物矩阵。

而莲花赖以成名的轻量化时期与电动车的能源电板形成自然矛盾——以Emeya似锦为例，其整备质地达2565kg，诚然工程师通过空气能源学设想（风阻整个0.21）和底盘调校保管操控特质，但物理层面的分量镣铐长久存在。

伴跟着市集对电动化的贯通与需求总结感性，2024年广州车展上，莲花秘书推出“路遥超等混电时期”，标志着其纯电战术发生了实质性转向。这一调度实则抒发了电动化时期研发本钱高企与市集需求不及的矛盾。

CEO冯擎峰早前曾流露，超豪华电动车市集浸透率仅为10%，远低于预期的20%。相对来说，混动产物在盈利性和市集经受度上阐扬更优。

品牌试图通过混动时期均衡矛盾，其混动时期虽以超900V电压平台、1100公里详尽续航和动态闪充等编削点弥漫劝诱眼球，但这种折中有贪图使得莲花的叙事显得有些朦胧不清。而2025款车型的降价策略与建立调度，不仅导致其性能标签被稀释，更让品牌堕入市集定位的渺茫。

以旗舰车型Eletre为例，新款售价大幅下调十几万元，初学级车型取消了激光雷达、电吸门、升降尾翼等关节建立。这种“降维打击”策略看似晋升了性价比，实则朦胧了品牌的时期护城河。

更值得警惕的是建立策略的矛盾，这种“减配降价”策略，既收缩了智能化的后发上风，又未能着实波及主流耗费市集。

从行业视角看，莲花的战术调度折射出超豪华品牌电动化转型的大宗窘境：既要维系性能标签，又需均衡时期可行性与交易酬金。其混动阶梯的聘用虽求实，但如安在高性能与长续航之间建安身够高光的时期护城河，是莲花能否终了突破的关节。

高端定位动摇、大众市集难攻

从产物布局来看，莲花堕入了两端不勾通的窘境。该品牌曾示意“不参与价钱战”，以感触其高端定位，但本年2月14日发布的新款车型中，Eletre售价为54.8万-101.8万元，Emeya售价为52.8万-100.8万元。其降价策略激勉老车主集体维权，官方抵偿有贪图被指“杯水救薪”，品牌信任度受损。

Eletre降价后初学级车型所处的50万-60万元区间，既有特斯拉Model X这么的新兴科技标杆，也有良马iX、保时捷Macan EV等老牌竞争敌手。而Emeya似锦在66.8万-136.8万元的价钱带，需要濒临保时捷Taycan的品牌压制和仰望U7的时期冲击，且径直遭逢小米SU7 Ultra这只“拦路虎”。数据自满，后者上市两小时订单破万。这走漏出一个现实：在电动化时期，传统豪华品牌的性能溢价正在被新势力重构。

跟着中国车市干预“地狱级内卷”，品牌的降价策略约略是为了获取市集份额的“不得转眼为之”。莲花降价虽短期提振销量，但经久毁伤品牌溢价才略，堕入“高端定位动摇、大众市集难攻”的窘境。

比年来，无边品牌以高性价比和智能化建立霸占豪华市集，保时捷、法拉利等传统豪强亦在电动化范畴加快布局。即使产物实力强悍，但莲花在夹缝中难以解围，市集份额受到挤压。

2024年莲花两次下调销量预期。4月，莲花秘书2024年的指标销量为2.6万辆，8月，进一步下调销量指标至1.2万辆，同期，将2026年5万至6万辆的销量指标改为3万辆。

凭据其走漏的2024年第三季度财报，1-9月莲花总收入为6.53亿好意思元，同比增长105%；就业收入为2900万好意思元，同比增长129%。委派量逾越7600辆，同比增长136%；其中，欧洲市集不息彭胀，前三季度委派量同比增长372%。净亏空为6.67亿好意思元。

求变

手脚与保时捷、法拉利皆名的三大跑车品牌之一，莲花曾以赛谈神话的形象奠定时期标杆地位，其经典车型如Type72、Esprit更因电影《007》系列成为文化标识。然则，经久以“路特斯”示东谈主的品牌在华营销中未能有用传递这一历史积淀。

自2000年代初干预中国市集以来，LOTUS因“莲花”商标被国内零部件企业井得电机抢注，2025年头，品牌从“路特斯”改名回“莲花跑车”，这一改名虽被视为“答复强心针”，但本质后果遭逢双重阻力。

其一，品牌试图借历史积淀重塑贯通，但经久的市集贯通杂沓词语已变成难以弥合的断层——年青耗费者对“路特斯”的贯通尚未瓦解，而资深车迷对“莲花”的情谊救助也因经久割裂而弱化，莲花的总结需要时辰重建情谊救助。

其二，2025年其新款纯电SUV Eletre定名为“夏花”，因谐音“下滑”激勉耗费者负面空想，雷同直降10万元的促销策略，被质疑背离超豪华定位。更深层的矛盾在于，品牌试图通过改名提振贯通与销量，却淡薄了用户心智培植的经久性。

濒临困局，莲花并非莫得搪塞之策。

2025年3月，莲花跑车秘书首要东谈主事调度：原中国区总裁毛京波调任集团首席销售官（CSO），专注于全球市集拓展；原极星科技首席运营官钦培吉接任中国区总裁，认真中国市集的渠谈优化与营销更正。

钦培吉▼

莲花的高层换血既是濒临销量窘境的济急之举，亦是全球化竞争下的主动求变。

钦培吉的上任标志着祯祥体系对莲花原土化运营的强化。其在祯祥系15年的阅历中，曾激动沃尔沃在华销量从8万辆跃升至18万辆，并主导极星科技的渠谈更正，擅长通过数字化体系与直营花式晋升销售服从。

毛京波的调职与其国际化配景高度契合。她曾激动林肯亚太区业务增长，而莲花2024年国外售量占比高达75%，欧洲与北好意思市集孝敬了主要增长能源（欧洲销量同比增长372%）。这次调度后，毛京波将整合全球产销资源并和解区域市集运营。这一滑向反应了莲花从“原土单点突破”向“全球体系化作战”的战术升级，旨在通过锻真金不怕火市集的品牌贯通上风，弥补中国市集的增长乏力。

与此同期，莲花引入极星科技前CMO贾小卉，补强智能化营销与用户运营。

在产物端，莲花推出的TYPE79定制就业，通过个性化有贪图在高端市集获取38%的选装率，阐发注解品牌溢价仍是存在。与蔚来和解的换电体系培植，也为补能短板提供了照管有贪图。但根底问题在于，品牌需要再行确立新时期的时期谈话体系。

在电动化波浪中，传统豪华品牌的转型之路需要全面的战术想考。关于莲花而言真钱上分老虎机app，如安在性能基因、电动化需乞降市集现实之间找到均衡点，将决定这个神话品牌能否在新时期续写光辉。当价钱战无法建立抓久上风时，约略独一趟归时期编削实质，才略重塑品牌灵魂。