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上汽集团（600104.SH）到了死活抉择的时分。

销量方面，2024年累计销量是401.3万辆，被比亚迪（002594.SZ）反超，透顶丢掉了中邦原土最大车企的地位。另外，比亚迪全年销量同比增长41.26%，而上汽集团则是下滑20%，两边的差距越来越大。

市值方面，2024年9月，上汽集团的股价一度跌至11.49元，市值跌至1300亿元，被赛力斯（601127.SH）反超；致使，就连江淮汽车的市值也一度靠近上汽集团。

还有便是功绩。

2024年前三季度，上汽集团贸易收入4305亿元，同比下滑17.74%；净利润69亿元，同比下滑39.45%。防护，扣非净利润惟一10.5亿元，同比下滑88.92%。

什么观念？

2021年前三季度至2024年前三季度，公司的扣非净利润区别为180.2亿元、106.4亿元、94.7亿元和10.5亿元，以肉眼可见的速率骤减；如果从实足金额看的话，还是跌回到了20多年的水平。

伸开剩余69%

这样说吧，如果再不遴选雷霆表率，上汽集团堕入亏本也并非危言耸听。

事实上，上汽集团的处境比念念象的更难。

率先，搭伙品牌销量抓续下滑，还是成为难以篡改的趋势，这就意味着，接下来上汽集团的销量将持续承压；

其次，就自主品牌来说，主淌若荣威和名爵，但其实也不若何乐不雅。2024全年，累计销量同比下滑28.3%，其中12月份下滑43.44%；另外便是，尽管荣威车型繁密，但品牌力并不彊，且主要依赖燃油车，至于说名爵，国内存在感相对偏弱；

再有，被赐与厚望的飞凡汽车和智己汽车，前者还是与荣威统一，后者12月份销量同比下滑23%，在同业销量翻新高之际却在开倒车，增长压力庞杂。

一句话详尽便是，上汽集团似乎没什么牌可打。

另外，外部环境似乎也不若何友好。

第一，新动力车现在的渗入率还是跨越了50%，电动车淘汰赛还是打响，往后会越来越难；第二，各大车企还是全面备战L3自动驾驶，智能车的竞争还是热火朝天，上汽集团布局滞后；第三，欧盟对上汽集团顶格加征38.1%的关税，出海将变得愈加贫苦。

是以，用地狱级来方法上汽集团面对的窘境，极少王人不为过。

那么问题来了，上汽集团该如何打这种“顶风战”？

最近，上汽集团搞了两件大事。

1月10日，上汽集团官微发布音信，与宁德时期签署计策左券，在时刻共创、整车及电板后阛阓、国外业务拓展、车电分离等领域共赢协作。

另外，阛阓传言，上汽集团与华为已伸开战争，并将矜重签约官宣。尽管该音信尚未被阐述，可是，研讨到此前上汽集团还是表态称与其他企业协作抓通达作风，传言简略并非捉风捕月。

至此，中邦原土最大车企，算是透顶和谐，遴选作死马医长途一搏。

若何看待这件事？

跟宁德时期的签署计策协作，记号着加快全面拥抱电动化；跟华为的据说，预示着上汽集团将松手“灵魂论”，全面拥抱智能化。

总之一句话，不吝一切代价打造新址品、新爆品，擢升自主品牌的新动力车销量！

那么问题又来了，大众合计还有戏吗？

客不雅来说，天然外部环境对上汽集团并不是卓绝友好，可是，公司现款储备足够、现款流现象也特殊可以，再加上能够调配各方的资源，契机照旧有的。

让东谈主追忆的场所是，这种决心不够坚定真钱上分老虎机app官网，或者照旧以老大自居，不肯意放下排场，不肯意向同业学习，又或者务虚不求实，导致资源难以围聚持续故步自命。

发布于：北京市