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网易汽车3月28日报谈 3月28日-30日，以“夯实电动化 鼓动智能化 终了高质地发展”为主题的中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）在北京垂纶台国宾馆召开。本届论坛聚焦政府职责论述提议的“纵脱发展智能网联新能源汽车”政策处所，围绕智能网联、车路云一体化、能源电板降本等热门张开策动。会聚20余位政府部门指引、30余位院士内行及100余家汽车产业链企业代表，共商汽车产业变纠正旅途。

博世中国总裁徐大全在百东谈主会论坛示意，2024年中国汽车产量占全球35%，出口586万辆，2025年有望冲突600万辆，受益于国际拓展和国内务策。但2026年，国际工场投产和政策变化可能影响出口，内需增长成重要。

中国电动化浸透率已达45%，产业链完备，灵通互助环境助推自主品牌出海。博世适合变革，在中国布局电机、电控、电桥及氢燃料电板，领有36000名职工、25个坐褥基地、9000多名研发东谈主员，全面复古车企电动化与智能化转型。

凭借散失六大洲的全球相聚，博世深度参与规矩制定，助力中国品牌相宜国际市集。除期间复古外，博世还提供碳中庸、智能制造、全球售后等奇迹，全球45000家维修站为中国车企出海护航。

“20年前，中国需要博世；今天，博世雷同需要中国。”徐大全示意，博世将在中国抓续调动，并联袂中国品牌拓展全球市集。

发言实录：

公共好，非常鼎沸能够参加百东谈主会，和公共全部磋商中国电气化的畴昔。

中国在全球范围内依然是一个非常迫切的市集。2024年，中国汽车的坐褥总量占全球35%，出口达到了586万辆。2025年，我以为汽车产量在前年3100万辆的基础上还能够更进一竿。其中有两个原因：领先，各家主机厂在积极拓展国际市集，像奇瑞、吉祥、比亚迪、长城频年也在发力国际市集，本年汽车出口冲突六百万台确定是莫得问题的；另外少量是国内的刺激政策，以旧换新和老的排放圭臬车的退出，2025年国内市集（的产销量）确定也会再进一步。总体而言，我对本年的汽车总量是抱乐不雅气派的。但2026年又会若何？ 届时主机厂在国际的工场可能会干涉使用，在国内坐褥出口至国际的这部重量会有所着落；此外，来岁刺激政策是否能不时延续？是以，但愿内需能简直拉动起来，不然的话，我对来岁的总量有些担忧。

中国汽车电动化转型当今效果斐然。领先市集相比训练，浸透率在2024年达到45%，许多月份推行上齐跳动了50%；另外咱们的产业链非常完好，如电机电控电板等方面产业链非常完备。另外少量，产业环境互助、灵通、包容，一些国际品牌和中国自主品牌在联接，发展得非常快。有许多可以的案例会匡助到咱们自主品牌走向宇宙。

在中国，博世从早期较传统且上风较大的电喷期间和底盘适度期间启动发展，当年几年一直勤勉于业务转型变革，尤其是在电动化和智能化处所的转型。当今博世智能出行集团在中国大要36000名职工，25个坐褥基地，跳动9000多个研发东谈主员。（PPT）右边几个城市的布局是对于电机、电桥、电控方面的。比如，乘用车规模，咱们以联接电子为基础，在上海和太仓领有坐褥基地，坐褥电机、电桥、电控。无锡是商用车电动化的研发和零部件坐褥制造基地。在重庆，博世布局了重卡、中重卡氢燃料电板工场，同期坐褥中重卡的大型的电桥。本年刚刚告示和江铃建树结伙企业，在南昌坐褥轻型卡车的电机、电桥、电控。是以，不管是商用车照旧乘用车，咱们齐在积极布局和发力。

对博世集团而言，电动化亦然咱们在全球布局非常迫切的方面。博世在全球跳动140个坐褥基地，跳动160个研发中心，在六大洲、25个国度有布局。最近欧洲市集的电气化发展速率有所放缓，对于包括博世在内的零部件供应商带来较大的影响。尽管如斯，我仍然敬佩电动化和智能化发展是畴昔的趋势，很快会拓展到全球。

博世在全球领有横蛮的业务布局，这使得博世在复古中国汽车出海方面具有一定的上风。对于各个市集客户的简直需求，包括车辆的驾驶动态的发达需求、驾驶场景、环境的互异以及末端用户使用习气，博世齐非常了解。同期，咱们深度参与各个国度和地区的一些迫切的规矩的制定，包括在欧盟、东南亚以及南好意思的一些规矩制定。博世对于对各地区市集的深远知悉，可以匡助到咱们的中国主机厂出海。

其实电气化不仅为咱们带回电动车，在这一流程中其实智能化发展也非常快。博世目下在中国脉土研发的产物期间包含电机、电桥、电控、氢燃料电板、车辆通顺制控、智能驾驶、智能座舱以及软件奇迹。咱们在无锡领有跳动一千东谈主的软件中心，提供软件处理决策。博世中国对博世集团非常迫切，因为，领先，新期间的落地和调动发生在中国；第二点，在博世的扫数会议中频繁听到一个词“中国的速率”。是以，中国对全球非常迫切——在中国打造的产物、系统和平台畴昔可以拓展到全球。

除产物以外，咱们还可以为主机厂出海提供更多奇迹，比如碳中庸。博世有着全球专科团队，他们对各地区碳排放的条款非常庄重，可以给咱们的互助伙伴提供复古。自2020年起，博世集团全球400多个业务所在地依然终光显碳中庸（的范围1和2）。同期，在原土供应链的精益管制、工场数字化、可抓续软件和智能制造方面，博世齐昂然提供复古，匡助中国的自主品牌打造国际的工场。

在汽车售后奇迹规模，博世的独创东谈主罗伯特 ℙ 博世谢世时，就在上海开了第一家在中国的Bosch Service（汽车维修店）。如今，博世的智能出行售后依然在全球跳动一百个国度有所布局。直营的维修站和加盟的维修站总额跳动近45000个，专科奇迹东谈主员有跳动17万东谈主，日均奇迹的车辆跳动50万。所提供的处理决策包含配件会诊奇迹和维修奇迹。因此在售后奇迹方面，咱们也可以在国际为中国主机厂提供匡助。

这是咱们对通盘全球化的坚韧和伙同。咱们也但愿哄骗中国高贵发展的这么一个势头，在中国领先作念好，同期复古全球国际。是以我频繁在说的一句话是——20年、30年前是中国需要博世，需要博世的坐褥制造期间，需要博世的电喷、博世的底盘适度系统，然而今天博世雷同也需要中国，需要中国的调动，需要中国的新期间的研发的调动和落地，同期加上中国的速率。

再次感谢，谢谢。