作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

蔚来的“六眼飞鱼”萤火虫小车一出说念就火出了圈。

4月19日晚，蔚来全新品牌firefly萤火虫带着热议镇定登台，杀入Smart精灵、良马MINI的赛说念。

萤火虫的降生自带流量，两侧三圆环组成的车灯被网友戏称为“iPhone后置录像头”，蔚来董事长李斌淡定酬报，想象灵感来自于“三生万物”，他致使饱读舞网友玩梗：“接待民众不竭创作。”

业内挂念本就定位小众赛说念，又跳脱于主流审好意思除外的萤火虫难以博得阛阓敬爱。况且不久前蔚来里面刚刚履历阶段性诊治、体系重构的关节节点，业内困惑萤火虫之于蔚来集团价值到底有多大？

不外，在当晚11.98万元起的售价公布后，真香定律照旧演出了。

华尔街见闻获悉，发布次日萤火虫在门店的试驾开动大排长龙，行为竞品的大家ID.3名堂组连夜连络对策。这台小车“杀手”致使帮母品牌卖起了车，“灵验户到店来看萤火虫，终末买了辆ET5、ES8走了”，李斌向华尔街见闻骄矜。

天然关于具体的订单数字，李斌采用照例差别外公布，但萤火虫总裁金舸直言订单量很顺应里面预期。

不错说，这样一台“冷门”小车，不测逆袭成了蔚来的东说念主气王。仅仅脚下的开门红还不及以让萤火虫开香槟，接下来团队如何重塑出海政策争夺更宏大的份额，这台小车又能否激活国内小车阛阓，一改低端“老翁乐”霸榜的形态，彻底成为并排MINI、smart的攻擂者？

李斌和金舸接下来要逐一趟答这些问题。毕竟，李斌本年要结束盈利的FLAG严容庄容，本年要进入成绩季，“毫不自大”。

走红

“一开动如实没思到，这造型想象会有这样大的计划度”。

4月19日萤火虫上市发布会前的直播上，李斌暗意萤火虫的“三重奏”想象是宝石原创，辨识度如实拉满。网友径直玩起了梗：“iPhone三摄”、“剃须刀”，这也不测搅拌了微型车阛阓的暗潮。

再次谈到这些，萤火虫关联东说念主士酬报称，建设界说之初，萤火虫就以“to be different”为方向，但愿打造一个独到、让东说念主过目不忘的造型来强化品牌想象说话。

这种追求创新的想象理念也延续到了内饰，不管是荧光胶囊元素、“发光版”座椅的打孔图案、以及前排化妆镜、车内门把手等，皆酿成了消失、简易的想象说话。

原创和情感性拉满，李斌的策画奔着BBA的轻奢小车而去，“比smart更MINI，比MINI更smart，这就是萤火虫的竞争力。”李斌一句话锚定两个顶流“官配”竞品。

事实上，小车阛阓确实绕不开良马MINI，它险些是燃油车时间中经典的小车标识，而电动车时间则给了疾驰smart从头界说经典的可能性。

但上市之后，萤火虫的销售究竟能达到若干，成了阛阓最为姿首的问题。要知说念不管是MINI、Smart照旧极氪X这类缜密化认识小车，似乎皆难以逃走水至清则无鱼的宿命，大多半车型的月销量皆停留在三位数。

其中，smart精灵#1月均销量2000多台；纯电MINI订价从19万元降到当今的14.88万元，销量也才刚刚突破1000台。同级赛说念中，独一月销突破万的杰作小车当属大家ID.3，上风除了降到11万的裸车价，还有操控标签和“德味”底盘调校。

反不雅，当今卖得好的小车皆是五菱缤果、祯祥星愿、星舰7Em-i、比亚迪海鸥等“白菜价战神”，而这些车型皆是6、7万崎岖，而它们的顶配车型皆不首先10万元。事实上，A0级阛阓如今变得愈发狰狞，也曾的销冠比亚迪海豚被竞品拼价而挤下王座，旧年销量大幅下滑超四成。

这揭示出A0级小车阛阓严重南北极分化的形式——轻奢缜密小车打不破小众限制“魔咒”，向下狂卷杀价的居品紧紧把控着细分赛说念。如斯进退迍邅的棋局下，行为自后者的萤火虫却不测破圈了。

“萤火虫发布后，好多小车用户‘拍大腿’，尤其是ID.3用户。他们体验后发现，萤火虫的装载性、驾控感、内饰氛围、智能化系数高出了ID.3。”有接近蔚来的东说念主士向华尔街见闻骄矜说念。

有接近大家品牌的东说念主士则骄矜，上个月上汽大家2025款ID.3理智款上市，新车用上了磷酸铁锂电板后，车重高了200多KG，中枢主打的驾控感就被领悟掉了。名堂团队在萤火虫上市当晚连夜加班连络对策。

“当今MINI和smart也曾跟萤火虫关联上了，旧年前者就有不少潜在用户在等萤火虫的发布。当今若是ID.3也被影响到，天然比亚迪海豚也会被萤火虫所关联”。有接近萤火虫的东说念主士骄矜说念。

这意味着，萤火虫在顺利锚定MINI、smart用户心智后，用价钱浸透到了份额最强壮的国内小车序列之中。要知说念，萤火虫的杀手锏BaaS租电版块还莫得出牌。

“咱们的牌不是一次性全打完，从当今开动5-7月是第一波用户小岑岭。8月起再打出BaaS这张牌会有第二个小岑岭。”金舸向华尔街见闻如是说说念。

机遇

在爆火出圈后，行业好奇萤火虫究竟作念对了什么？谜底是小车的个性需求，被阛阓供给压抑太久。

“A0细分阛阓我觉适当今问题不是需求侧，而在于供给测，我肯定它的供给是不及的”。在发布会的访谈中，金舸向华尔街见闻说说念。

有里面东说念主士向华尔街见闻骄矜，他们发现不少理思L8、蔚来ES8等大型SUV用户买了一台萤火虫，调研后发现，正本这些消费者就有购买小车的诉求，但在对比了比亚迪海豚、长城好猫等之后以为差点真谛，这些居品对用户的需求消失得并不及够彻底。

换而言之，许多用户但愿领有一台智谋有个性的小车，但似乎除了smart和MINI除外很难有得选，尔后者的主销价钱段又多连合在20万元区间，客不雅戒指了不少需求的开释。这明显成了阛阓的留白，在新动力时间悦己需求下，亦然一次逆转形态的窗口。

关于新入局的萤火虫来说，如何用最精确的资源紧紧占据住阛阓，即是最关节问题。

行为蔚来一款主打缜密亲民的新滋事物，萤火虫例必会勾引既有蔚来用户和缜密消费目的用户的冲动尝鲜，而这些冲动感是具备一定的消费参照物。

蔚来通过十年深耕高端纯电阛阓的教学千里淀，萤火虫将第一次让微型车结束居品、做事、社区的全面高端化，它将与蔚来分享销售荟萃，并与蔚来社区积分体系买通，相连了蔚来在品牌和做事上的上风。

不错说，站在蔚来肩上的萤火虫，是对现存传统微型车阛阓进行“降维打击”。另一个关节点在于，李斌喊出了“作念最安全的小车”的标语，直戳A0级用户的痛点。

大致许多用户在对比参数时，皆未始把稳到萤火虫车长，不是4米整，也不是3999毫米，而是4003毫米。这是萤火虫的主动采用。

要知说念，在C-NCAP的新车安全评估体系里，4米是一条明确的分界线：不到4米归为微型车，测试名堂和难度相对宽松；首先4米就被视为表率乘用车，要剿袭一整套更全面、更严苛的碰撞捕快抽查。

这意味着，一朝越线4米，车辆的建设成本就随之升高。从研发角度来看，每一毫米车长的变化背后，皆会连带起结构逻辑变化。车头空间、气囊交接、防撞梁尺寸、吸能旅途、刚性区隔、分量配平……整车的安全结构险些要被举座重算。

而从大多半厂商的视角来看，结构性的安全方针通常是藏在背后，它不像雪柜彩电大沙发等建立有弥漫的体感，用户恐怕能消失这些结构安全背后的复杂体系，天然也荆棘易为此付出溢价。

但这并不料味着小车的安全就不该被防备。反而在高频通勤、城市穿梭、家庭接娃、外行代驾这些典型场景中，小车承担着极高比例的信任。因此萤火虫从立项起，就对标碰撞表率中最严苛的档。在结构用料和测试工况上的表率，首先了不少30万元级的中大型SUV。

因此，萤火虫在当下小车阛阓中显得殊为独到，也由此获取了“求上得中”，“求中得下”的阛阓机遇。

反哺

脚下以萤火虫为支点，蔚来正在试图撬动两个命题：一是破裂小车阛阓高端居品莫得限制的空缺；二是讲解注解多品牌政策的可行性。不外，阛阓姿首蔚来的多品牌政策铺开后，是会加快消费资金，照旧能匡助公司突破功绩天花板。

李斌对此酬报很明确，即便萤火虫11.98万元的订价依旧有一定毛利。他暗意，不同品牌之间的共用性远比民众思象中要多，三个品牌的三电、智能化研发技艺皆不错达到分享，许多原子化的技艺皆不错买通，举例蔚来的智驾、座舱、电驱以及座椅等团队，皆不错赋能做事三个品牌。

况且，李斌骄矜，萤火虫的供应链团队，就是蔚来供应链的原班东说念主马。况且他还为金舸设定了严格的ROI捕快要求。金舸曾骄矜，萤火虫的干与远低于外界思象，团队限制不及1000东说念主。同期金舸强调，萤火虫毫不会拖累蔚来的毛利，而是要作出正向孝顺。

明显，萤火虫不仅不是蔚来的“拖油瓶”，还要尽快“养家”。这对蔚来而言无疑是最伏击的小数，因为在脚下变幻莫测的阛阓中，蔚来亟需突破的恰是限制与成本的博弈。

咫尺，阛阓关于蔚来的疑虑，无外乎是加码研发干与下的高赤字，乐说念品牌的不测遇冷，而主品牌NIO在30万以上纯电阛阓虽市占率近50%，但高端阛阓总量萎缩5.8%，增长天花板九牛二虎之力。是以蔚来“2025年四季度盈利”的方向，依赖于乐说念与萤火虫的放量。

此番萤火虫的订价改革，即是一次相通用户限制与本钱阛阓双重信心的豪赌。从咫尺的成果来看，蔚来赌对了。以萤火虫为支点，李斌考据着“高端本事下千里”营业模式，也为蔚来品牌积存用户基盘。

不外，这仅仅萤火虫出说念的第一步，正本其更大的思象空间确实欧洲等国际阛阓。这张牌，它还紧持手中。

旧年，全球小车阛阓限制首先1500万辆，欧洲最大占据近500万辆，但电动化浸透率仅14.8%。行为自后者，萤火虫对准15-20万东说念主民币价钱带（约2-2.5万欧元），填补了MINI COOPER（2.8万欧元起）与大家ID.3（2.8万欧元）之间的空缺，它在智能化上有着代际碾压的上风。

金舸暗意，萤火虫进入欧洲以偏激他国际阛阓的决心和贪图莫得变化。在行将到来的上海车展会进一步公布。

跟着萤火虫的推出，蔚来结束了“十年三子”落地的贪图，三个品牌针对不同细分阛阓进行笼罩。本年是蔚来公司的居品大年，伴跟着蔚来4款主销车型的年款上市、乐说念L90的发布，蔚来公司的体系化上风终于开动滚起雪球。

在业内东说念主士看来，NIO对标疾驰良马，乐说念对标丰田，萤火虫则对准了MINI、smart。就咫尺全球的汽车集团中来看，这是最完善的品牌结构。一朝该架构能酿成飞轮效应，所有蔚来就将加快进入盈利的“成绩期”。

李斌多年运作的愿景能否最终落地，脚下是最关节的节点。此刻坐在牌桌上的他真钱上分老虎机app(中国)官方网站，满怀信心。

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