本文来自微信公众号：劲旅网，作家：陈杰 tigereat，题图来自：AI 生成

劲旅君最近发现，2025~2026 年度的不少南极旅游家具都在暗暗降价，往年售价在 10 万～15 万元 / 东说念主次的南极跟团游家具当今价钱近乎腰斩。在小红书上，5 万元就能去趟南极的帖子短暂增多；2 万～3 万元惩处一张南极游轮特价船票的帖子比比齐是。

在劲旅君的印象中，上一次南极旅游家具价钱暴跌仍是在 2018 年前后，彼时，飞猪旅行初度通过独家包船的神气，将南极跟团旅游价钱打到 5 万元 / 东说念主次，南极游汽船票打到 2 万元 / 张，可谓一撸到底，确凿在国内风靡一把。只不外，自后随着飞猪旅行废弃南极包船业务以及疫情到来等多重成分，南极旅游价钱再度总结到 10 万元 + 的水平，并多年保握踏实。

如今价钱再度暴跌的南极旅游，难说念也要运转廉价内卷了？

一

"本年南极旅游特价家具太多了。"

终年从事极地旅游业务的 A 君向劲旅君清楚，以某闻名南极跟团游家具为例，其往年价钱底线紧紧坚挺在 10 万元 +/ 东说念主次之上，通例销售价钱最高可以飙到 15 万元 / 东说念主次。然则本年，该南极跟团游家具却在以 7 万元 + 的廉价对外抛售，价钱相较于巅峰本领暴跌 50%，几近腰斩。

这并非个例。

不少南极旅游办事商正在加大降价力度，有东说念主公开辟布了某航次南极游轮单张船票降价 2 万元 + 的信息；有东说念主在公布的南极旅游各航次游轮的价钱表后附上引东说念主注主义打折信息，扣头从 6 折到 8 折不等，如果搭客积极砍价，有些船次还会拿到更大幅度的优惠。

更有甚者，当今小红书上 5 万元游南极的帖子果决泛滥，一度激勉扰攘。

A 君解说，扼杀有些南极旅游办事商刻意制造营销噱头的成分，随着 2025~2026 年南极旅行季日益周边，果真会有一波更为彰着的廉价甩卖海浪出现，价钱能够会低到超出咱们思象。

"本年好多南极旅游办事商铁定是要血亏了。"

A 君感概，不外，站在搭客视角来看，本年能够是廉价捡漏南极旅游家具的一个可以机会，毕竟只需要花往年 2/3 致使 1/2 的价钱，就能完成我方东说念主生旅行清单的临了一项，这算得上是一笔合算的商业。

二

手脚高端挥霍旅行代表的南极旅游怎样就价钱崩盘了？

供需失衡是径直诱因。

赴南极旅行是中国出境游复苏最快的细分界限之一。

2023~2024 年，赴南极旅游的中国搭客数目就达到 9384 东说念主次，全面卓著疫情前 2019~2020 年的 8132 东说念主次，完毕全面复苏。

2024~2025 年，赴南极旅游的中国搭客数目达到 11705 东说念主次，占昔日前去南极全球搭客数目 10%，位居天下第二。

中国东说念主似乎对南极这个天下至极有着一鸣惊人的情结，这极少在疫情之后被进一步强化，从赴南极旅游的中国搭客画像变迁上就有明晰呈现。

往年赴南极旅游的搭客主如若两大类东说念主群：高净值东说念主群和老年东说念主群，因为他们属于典型的有钱又有闲，是高端挥霍旅游的中枢客户群体。

但是这两年运转，赴南极旅游的客群彰着多元化：

在地域方面，北上广深不再是所有主力，新一线城市、二线城市的搭客比例大幅培植；

在年岁层面，年青东说念主占比赶快扩大，罕见是 95 后和 00 后越来越多；

在经济收入层面，南极旅游不再是富东说念主专享，不少东说念主都是特地攒一笔钱就为了来南极，年青东说念主则是宁可分期付款也要在特定时辰走一回南极；

在旅行不雅念层面，赴南极旅游不再是为了打卡显示，有父母特地带着孩子来科考体验、有年青东说念主下野空窗期来放空自愈、多情侣来南极过记挂日的 ……

日益多元化的搭客画像让中国赴南极旅游需求赶快扩展，刺激供给侧扩张，然则出东说念意见象的是，供给侧一不凝视就扩张过火了。

三

一方面，南极游轮数目猛增，床位大幅加多。

过往这两年，南极航路至少新增 7 条游轮，算上退出的 2 条游轮，里外里净增 5 条游轮，多出近 900 个床位。

另一方面，随着全球大经济环境快速变化，蓝本热衷于南极旅游的多个老牌国度客源运转减少，这部分空出来的市集份额大多被投向中国市集。

再加上看到故意可图的中国南极旅游办事商加快涌入，通过包船、切仓等神气积极开辟南极旅游家具，由此导致针对中国市集的南极旅游家具数目直线飙升。

业内保守推测，国内南极旅游包船量本年会暴涨 50% 以上。

但南极手脚一个特殊旅游主义地，其搭客承载力本人就有限，再加上相对较高的旅行老本，即便中国东说念主对南极再有执念，市集上限的天花板很低，大盘总量也就 1 万多东说念主次，实质上根底消化不了过快增长的供给，效用这就导致了严重的供给多余。

"本年最心焦的是那些刚入局的小旅游办事商们。"

B 君解说，他们大多是二说念街市，蓝本思通过低买高卖来赚取高额利润，毕竟南极旅游是典型的高客单价、高毛利的生意，谁承思南极旅游从卖方市集赶快变为买方市集，蓝本积极下单的中国搭客运转不雅望恭候。

时辰一久，这些实力弱小的小旅游办事商坐不住了，当先运转廉价清仓，由此激勉一轮廉价内卷海浪，而这又激勉更强的四百四病。

"好多信守品性的头部南极旅游办事商被裹带进降价雄师。" B 君无奈示意，来商议的搭客对价钱更为敏锐，他们会时常比价压价，迫使前者在价钱或者权利上作念出蜕化。

当所有市集都在廉价内卷，莫得任何一个玩家能独善其身。

这一刻，劣币斥逐良币的效应极致显现，南极旅游家具集体大降价无可幸免。

四

"南极旅游办事商当今正站在陡壁边际。"

B 君提示，一方面是南极旅游家具价钱不断下探，另一方面却是南极旅游家具老本的握续攀升。

"南好意思区域经济波动、通胀高企正在不断推高当地机票、旅馆及地接老本；极地游轮运营的燃油燃料、建树爱戴、专科东说念主力等硬性支拨难以进一步压缩，这些成分都会导致南极旅游家具老本只高不低且节节攀升。价钱鄙人降，老本在高潮，留给旅游办事商们的利润空间大幅压缩，再高毛利的生意也难逃亏损侥幸。

南极旅游办事商们思要不在廉价内卷中被淘汰出局，就必须积极作念出篡改。

中青旅飞翔公司家具运营功绩部 - 极地邮轮部家具总监杨宇向劲旅君示意，南极旅游办事商们可以从两方面开始调度。

在资源端，南极旅游办事商需要与上游资源方完毕更深度的绑定，以此来强化对家具的主导权。头部的南极旅游办事商要与外洋熟悉的南极游轮运营方开展定制化妥洽：集合联想适当中国客群需求的航路（如加多华文办事团队、融入考中餐饮与文化体验），致使提前数年锁定优质船期与舱位，形成"独家资源"壁垒。中小南极旅游办事商需要通过"批量切仓 + 属地化资源整合"霸占份额，比如与南好意思地接社深度绑定，优化中转要领的办事衔尾，以此裁减老本、培植竞争力。

在家具端，南极旅游办事商需要握续升级家具。比如多跟相关南极的机构妥洽，让搭客能体验点直爽的科考活儿——像数数企鹅、襄理采点冰川样本，再请科学家随着船讲讲常识，这样玩起来既有道理又显得罕见。再比如跟专科机构妥洽搞的独家门路，或者针对不同东说念主（像照相醉心者、带娃家庭）量身定作念的行程。

另外，安全步伐、环保作念得怎样样、团队够不够专科，这些都得安排得清活泼白，让搭客以为花这样多钱值当。还比如，可以优化行程联想（如精简非中枢要领、强化极地专属体验），适当裁减老本，让家具价钱的弹性空间更大。

"这种布局逻辑，本色是逼着南极旅游办事商们在高门槛与高需求之间找均衡，这样既可以遁藏自运营的教化与资金风险，又能通过对要害要领的把控，从单纯卖家具转向主导体验联想。"

杨宇示意，如斯一来，南极旅游的市集竞争会从"有莫得"转向"好不好"，谁能把资源整合得更顺、把办事作念得更贴合中国搭客，谁就能在增量中占据上风，从而解脱廉价内卷，走向品性竞争。

五

"还有一个被大家疏远的要害点。"

杨宇向劲旅君清楚，这两年，好多旅游同行嗅觉南极旅游是个高毛利的蓝海市集，于是纷纷扎堆涌入捞金，现实上，南极旅游是一个潜在风险极高的细分界限，具有荒谬高的准初学槛。

"南极旅游家具高客单价的背后，是特殊环境带来的潜在风险——极地天气突变、建树故障、搭客突发健康问题等不成控成分，都可能触发高额的救急处理老本或抵偿支拨。这些潜在的风险老本，其实是毛利率规划中容易被忽略的隐性破费。"

杨宇直言，随着市集竞争加重，毛利空间进一步压缩，一次只怕变成的单笔抵偿就可能吞吃掉多笔订单的利润，致使对企业的握续运营形成冲击。这使得南极旅游的"高客单价和高毛利"更像是在高风险基础上的"薄利博弈"——看似每单利润所有值不低，但扣除刚性运营老本、分管风险贪图金后，现实的毛利率发达时常不足名义，致使可能低于那些风险可控、老本踏实的通例清楚。

从这个角度来说，"南极有风险，参预需严慎"，如果不是准备深耕这一界限或者领有很强专科上风的旅游从业者，提倡不要直爽入局。

让专科的东说念骨干专科的事，只好如斯真钱上分老虎机游戏app平台，能力让南极旅游市集保握健康发展，幸免跌入廉价内卷的旋涡。